廣汽豐田近日表示：鉑智3X車型推出"三擔責"承諾。廠家直接承擔電池自燃責任、廠家直接承擔智能泊車輔助事故責任、廠家直接承擔電池衰減責任。

　　這一承諾給了想買新能源汽車的潛在客戶很大信心。

　　廣汽豐田的承諾直指用戶焦慮

　　廣汽豐田新發(fā)布的政策承諾：在車輛使用兩年或行駛五萬公里內，若電池衰減超過10%；六年或十萬公里內超過20%；八年或十五萬公里內超過25%，廠家將免費更換全新原廠電池，所有費用由廠家承擔。這也被認為是顯著高于行業(yè)普遍執(zhí)行的質保條款。

　　廣汽豐田相關負責人表示，新能源汽車的競爭正轉向體驗競爭，真正的領先不在于跑多遠、充多快，而在于能否讓用戶長久信賴。

　　“讓每一公里都沒有焦慮，是我們提出這項政策的初心。”這背后既是服務體系的決心，也是對供應鏈質量體系的自信。與此同時，“冬季續(xù)航守護行動”也同步推出。針對低溫環(huán)境下的電池續(xù)航下降問題，用戶如發(fā)現(xiàn)續(xù)航異常，可撥打服務熱線，廠家將在48小時內完成檢測并出具報告，若確認異常，將在72小時內完成免費更換（部分地區(qū)受物流影響時間略有延遲）。

　　這一快速響應機制，顯示出廣汽豐田在新能源服務流程上的成熟能力。

　　通過行業(yè)對比可以發(fā)現(xiàn)，廣汽豐田鉑智3X把電池衰減紅線拉到25%以內，將“超標即整包換新”寫進廠家責任，在行業(yè)內處于領先位置。

　　豐田“三擔責”的底氣來自中國供應商

　　支撐廣汽豐田底氣的，是其核心電池合作伙伴正力新能。

　　作為廣汽豐田最大的電池供應商，正力新能為鉑智3X量身定制了航空級標準的高性能純電電池，該電池從材料體系到生產一致性全面對標航空安全標準。該電池采用正力自主研發(fā)的化學體系和結構設計，電芯設計壽命達到8年30萬公里，電池系統(tǒng)超長循環(huán)性能超過3000次，優(yōu)于行業(yè)平均水平。

　　在低溫性能上，正力新能通過對電芯材料體系進行低溫改善以及低溫保溫能力的提升，滿足零下20攝氏度環(huán)境30%SOC連續(xù)10次612W高功率放電，確保車輛在冬季或寒冷地區(qū)的優(yōu)良性能，解決了新能源汽車在低溫環(huán)境下的性能衰減問題。

　　除了長壽命與抗衰減，安全性能同樣是此次政策背后的重要支撐。正力高性能電池已提前滿足將于2026年7月實施的“史上最嚴電池新國標”。

　　整包防護超國標標準完成，嚴苛標準下不泄露、不起火、不爆炸，并通過電池包底部碰撞、擠壓、振動、快充循環(huán)安全，整車刮底后涉水+高空跌落測試等一系列測試，以全鏈路技術確保電池的可靠性和耐久性。

　　技術自主研發(fā)成就“合資2.0”的變革

　　傳統(tǒng)“合資1.0”時代，外方負責產品定義與技術封裝，中方負責渠道與政策資源。

　　而在新能源汽車賽道上，三電、智駕、座艙的迭代速度顯著加快，需要車企拿出更快的響應速度來應對市場變化。于是“合資2.0”首先完成組織定位翻轉——中方團隊拿到產品定義權與迭代主導權。

　　以鉑智3X為例，電池包結構、熱管理策略、BMS標定全部在中國閉環(huán)完成；面向中國冬季場景，團隊做了-20℃黑河寒區(qū)3個月連續(xù)測試，電芯低溫功率放電曲線由中方工程師親手標定，外方則做安全冗余背書。

　　研發(fā)鏈路前移——“在中國、為全球”

　　鉑智3X的高性能電池包從電芯化學體系到整包結構都是原創(chuàng)：正力新能采用高性能材料體系，能量密度190Wh/kg，循環(huán)壽命3000次后容量保持率仍≥80%，-20℃低溫30%SOC連續(xù)10次612W高功率放電，高安全冗余設計，電芯在極端濫用條件下仍能保證不出現(xiàn)安全問題，已提前滿足將于2026年7月實施的電池新國標。

　　上汽大眾2026年起推出的18款新車里，15款專為中國開發(fā)，其中增程、純電、插混三線并行，AI大語言模型座艙、城市NOA全系標配。

　　這意味著合資車企正在把“在中國、為中國”升級為“在中國、為全球”。

　　商業(yè)模式重構——從“賣車”到“訂閱全生命周期價值”

　　“合資2.0”時代把盈利點延伸到全生命周期。用戶獲得“越開越新”體驗，車企獲得“越用越賺”現(xiàn)金流，合資2.0由此完成從一次性買賣到持續(xù)訂閱的商業(yè)模式躍遷。

　?。ㄎ恼聛碓矗弘娷嚿虡I(yè)研究 作者：顧國紅 轉載時有刪改。）